京东养车敲山震虎

（京东零售汽车事业部副总裁、养车全渠道业务部总经理陈海峰）据了解，在京东养车，让利5%已经成为绝对的理念和要求，内部也成立了非常严格的价格监控团队确保落地到位。但陈海峰强调，震虎价的核心“一定不是恶意的价格战”，而是汽车后市场价值捍卫之战。“我们的核心目标是通过优选全球和本土大品牌商品，来满足用户需求，倒逼行业以用户需求为出发，确保行业转型和价值链，希望行业的健康度升级。”03新物种当然，如果互联网平台只是在存量市场中打价格战，那么它们的意义也就被削弱了。无论“虎猫狗”，它们都是汽车后市场的搅局者，本应瞄准增量市场，迎合新需求，创造新物种。例如，在传统燃油车时代，发动机、变速箱是保养大件，而电动车根本没有这些配件，但新能源车主会更加主张个性化，超过30%的会贴膜和改色。于是，随着新能源车保有量向2000万辆迈进，汽车后市场的服务也必须迭代。今年京东汽车推出了新能源体验中心，分为线上和线下两个产品。据了解，线上产品类似于新能源主机厂的“第二私域”。和传统车厂的渠道经销不同，新能源主机厂侧重于直营体系 的建设，并以私域作为营销、服务车主的主场景。客观上，这些车主不仅在主机厂的APP上，也在京东平台上，所以京东也完全可以成为主机厂的私域运营平台。线下的京东汽车新能源体验中心也已经在东莞、石家庄、沈阳开业3家，在宁波和武汉会相继开业，今年预计7-10家。京东养车希望打造新能源车一站式服务，包括选车、买车、爱车、养车。据透露京东汽车新能源体验中心里，通过主机厂直接授权、区域经销商授权、战略合作品牌等形式，集中了最头部的15-20个新能源车品牌，每一个车型有1-3辆试驾车。对比欧洲发达国家，中国养车市场还在集中化的过程当中，预测2025年要达到25%以上。新能源汽车给车后市场带来更凸显的价值，尤其是洗美、钣喷和三电的技术维修，也给新能源业态打开了空间。”陈海峰说，“我们在做一个新物种。”而这个新物种将和“震虎价”一起，给中国的汽车后市场塑造一个全新的价值体系，或者也可以说，这是一次汽车后市场的价值回归。说到底，消费者的永恒需求只有四个字——物美价廉。“消费的任何赛道都是价格敏感型的，它的核心是用户的需求，用户的需求不只是低价，是对付出去的现金或者价格成本，能够获取相应有价值的服务和商品。京东提供的是商品+服务而形成的物超所值的服务产品。”陈海峰说。